挪威的“海德拉”是世界上第一艘以液氫為動力的船只—— 其關鍵在于一項瑞典的液氫加注連接技術。

2023年3月31日是歷史性的一天，世界上第一艘以液氫為動力的船進行了首次商業航行，就是由Norled運營的挪威“海德拉”渡輪。它在挪威西海岸的Stavanger附近的Hjelmeland和Nesvik之間航行。Norled是挪威最大的渡輪和快艇運營商之一。

一個漫長的項目

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“海德拉”于2021年夏季從挪威的Westcon Yards船廠交付，并預備用以加注液氫。交付后，德國林德工程提供了該船的氫系統，安裝了氫技術設備, 丹麥公司Ballard Power Systems提供了兩個燃料電池組件，每個組件功率為200千瓦，為渡輪提供動力。這些電池包含足夠的能量，以在平均時速九節的情況下運行12天，使該船可以航行近1000海里。到了2023年春季，這項技術最終獲得了挪威海事管理局的批準。

“他們需要在航行過程中改善一些問題，包括冷卻系統和處理燃料電池產生的水蒸氣。煙囪里排出的凝結水比預期多得多，在未來的項目中需要考慮到這一點，特別是從視覺角度來看。在寒冷的冬季，煙囪里有很多煙，但實際上只是水，”Norled的首席技術官Erlend Hovland表示。

運營成功

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“海德拉”于7月命名，根據Erlend Hovland的說法，自投入運營以來一切都按計劃進行。該船可以使用液氫、電池和柴油動力運行。

“根據我們與挪威國家公路管理局的合同，我們有一個要求，也就是平均50%的航程需要使用液氫為動力。到目前為止，我們已經做到了。由于氫的價格較高，我們希望不要超過這個限制，”Erlend Hovland說。

這艘船在使用液氫進行運行的六個月中面臨的挑戰之一是燃料加注。

“設計用于運輸液氫的罐車太少。我們需要每三周加氫一次，但并不總是能夠按時完成。不過，液氫的供應情況是不錯的，”Erlend Hovland表示。

MannTek的干式快速接頭

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位于瑞典Mariestad的MannTek公司也將技術應用在“海德拉”上。他們的無泄漏液氫干式接頭結合特殊軟管，使該船能夠加注液氫，這需要承受溫度低至-253℃的工況。這是與需要-160℃的液化天然氣相比的一大進步。

設備中的 MannTek接頭

Gerhard Kopplin是MannTek的首席技術官

“我們收到了林德的請求，他們負責整個氫系統，要求我們提供接頭。我們以前曾參與過液氫加注的項目，并且已經生產了一些他們希望我們測試的原型。”

由于氫氣需要非常低的溫度才能處于液態形式，這對于防止泄漏提出了極高的要求，因為泄漏可能造成嚴重的爆炸風險。

“存在相當多的技術挑戰。例如，連接MannTek接頭時，必須確保所有空氣都能排出，以免空氣進入儲罐。此外，過程中一半的挑戰在于找到尺寸合適并經挪威船級社批準的材料，”MannTek的首席執行官Markus B?ckstr?m表示。整個接頭開發過程花費了一年半的時間。

“其中最后一年只是用于審批過程本身，”Gerhard Kopplin說。

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